我的雅阁2.4加热版启动困难我的
看看是不是活塞环或者积碳问题导致的啊！发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及...全部
看看是不是活塞环或者积碳问题导致的啊！发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。
给你几个建议：1、将一个缸的喷油嘴调缸（就是说将一个缸的喷油嘴拆下，不拆除连接件，就从汽缸上拆下）然后点火让人在前面看喷油有无或者大小（注意安全，别着火了），如果有并油压比较大，那么就可以证明所有的油路毛问题也没，如果没有喷油或者压力小，就用排除法一个一个的去查好了2、在排除油路问题后，那么就查电和空气了，查电的话一般来说就查火花塞、点火线圈、分缸线等3、查气——就是进气系统了，重点查节气门体，可以先做发动机的自适应（启动打ACC，停留5-10秒关闭；断开蓄电池负极，5-10秒接回；重复以上动作1次，再正常启动一次看是否还要用加油，原理不和你说了，有点麻烦）。
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